BYD verkauft mehr E-Autos in einem Monat als die USA in einem Vierteljahr

Ausgangslage

BYD hat im Oktober 2026 einen Rekord erreicht: 305'743 rein batterieelektrische Fahrzeuge wurden verkauft, ein Plus von 37 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Zum Vergleich: In den USA wurden im gesamten dritten Quartal etwa 262'500 E-Autos verkauft, der beste Quartalswert des Jahres.

Mit mehr als 300'000 verkauften rein batterieelektrischen Fahrzeugen in einem Monat setzt das Unternehmen neue Massstäbe.

Hintergrund

Der chinesische Markt, der mehr als die Hälfte aller weltweit verkauften E-Autos ausmacht, zeigt jedoch eine andere Entwicklung. BYD verkaufte im Oktober im Inland rund 320'000 Fahrzeuge, 11 Prozent weniger als im Vorjahr. Seit Jahresbeginn sind die Verkäufe um 28 Prozent gesunken. Grund dafür sind ein Preiskampf mit günstigen Marken und das Auslaufen staatlicher Kaufanreize.

Der Rückgang der Verkäufe im chinesischen Heimatmarkt ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen. Neben dem Preiskampf und dem Ende der staatlichen Subventionen spielt auch die wachsende Konkurrenz eine Rolle. Diese Entwicklungen zwingen BYD, seine Strategie anzupassen und stärker auf internationale Märkte zu setzen.

Was das bedeutet

BYD gleicht den Rückgang im Inland durch starke Exporte aus. Im Oktober wurden 170'194 Fahrzeuge exportiert, mehr als doppelt so viele wie im Vorjahr. Das Unternehmen plant, im laufenden Jahr etwa 2 Millionen Fahrzeuge ins Ausland zu liefern und diese Zahl bis 2027 auf über 2,5 Millionen zu steigern.

Ausblick

Das Unternehmen hat bereits mit dem Aufbau eines eigenen Ladestationsnetzes in Deutschland begonnen und plant, Ende 2026 die Produktion in einer neuen Fabrik in Ungarn zu starten. Dies ermöglicht es BYD, die zusätzlichen Zölle der EU auf in China hergestellte E-Autos zu umgehen.

Dies könnte die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens in Europa deutlich verbessern.

Bedeutung für die Schweiz

+ BYD könnte mit seiner neuen Fabrik in Ungarn den Schweizer Markt mit günstigeren E-Autos beliefern. - Die EU könnte mit Mindestpreisen oder Technologietransfer-Bedingungen auf chinesische Fabriken in Europa reagieren, was die Preise erhöhen könnte.

Die Schweiz könnte von den günstigeren E-Autos aus Ungarn profitieren, da die Preise durch die lokale Produktion sinken könnten. Gleichzeitig müssen Schweizer Unternehmen die möglichen Regulierungen der EU im Auge behalten, die zu höheren Kosten führen könnten. Eine flexible Beschaffungsstrategie ist daher entscheidend.